“这简直难以置信,车队一直以来给我提供一台好车,梅赛德斯带来的引擎升级非常给力,今天跑下来就非常的舒适,从来没有这么舒服过。”
马林康忍不住感慨道,这是他第一次做到这一点,没有想象中激动到哭,反而比较冷静,或许下车那一刻除外,换做任何人第一次遇到这种情况都想激情释放一把。
“你的队友汉密尔顿排在第3,明天你们会进行任何安排吗?”
记者继续询问道。
“我不敢保证到时候车队会有怎样的想法,先保证1号弯顺利过弯再说吧,天知道会不会有一台突然鱼雷把我撞出去了。”
马林康笑着回应道。
斯帕的1号弯经常充满着故事,2o12年格罗斯让曾经在这里制造有史以来最壮观的多车事故之一,事后官方直接开出一张禁赛罚单,这是迄今为止最近一次出现禁赛的车手和案例。
这种极端混乱的情况自然是不会出现第二次,但各位车手抢出弯位置和线路造成的各种小碰撞还是层出不穷,每一年都会生,只要是干地情况静态车都是如此。
冲刺赛排位赛的前几位依旧被红牛和沙特阿美包揽,只是现在主动权不再是红牛,身后梅赛德斯和迈凯伦占据不错的车位置,反而是法拉利有车手无缘前1o,这让很多人没有想到,因为哈斯两台车这场莫名有竞争力,但又在情理之中,毕竟这是法拉利。
周六早上的冲刺赛,无论是赛道条件还是天气状况都跟昨天差不多,非常适合比赛且少了一个变数。
“这场从周五开始就有很多变数,最大的焦点很明显是梅赛德斯引擎升级,这场所有6台梅赛德斯动力单元赛车都特别快。”
雅克在冲刺赛赛前说道。
“你们别忘了红牛,虽然福特没办法立刻给予回应,但昨天冲刺赛排位赛他们所做的事情令人印象深刻,维斯塔潘成功抢到一个头排位置,诺里斯也能排在梅赛德斯和迈凯伦前面。”
帕尔默补充道。
“冲刺赛15圈说快是挺快的,还不用半小时就可以打卡下班,但选择哪个轮胎非常重要,之前练习赛很多车队已经证明软胎和中性胎都可以跑过15圈,这场轮胎比较耐磨,冲刺赛选择的空间会更广,对各车队也是一个挑战。”
阿隆索分析道。
这场倍耐力带来的轮胎配方是c2-c4这款常规配方,而刚好这几天的赛道条件让这些轮胎寿命可以变得更长一些,选择软胎还是中性胎就成为一道选择题。
几分钟以后暖胎圈开始,现场直播字幕给出各位车手的轮胎选择,绝大部分都使用软胎,只有极个别车手用中性胎,他们的想法是软胎可能会在最后几圈开始衰竭,到时候可以提升几个位置。
当所有车手6续回到车格,后面人员挥动绿旗,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。
“马林康的车非常出色,旁边维斯塔潘似乎慢了一点,汉密尔顿的车身已经卡在马克斯前面。进入1号弯,马林康开始领跑比赛,汉密尔顿来到第2,拉塞尔直接上到第3,他的车简直卓越至极,维斯塔潘已经掉到第4。”
车阶段依旧是雅克负责输出。
“现在对沙特阿美非常有利,但比赛还很长,拉塞尔车是真的好,维斯塔潘感觉就是慢一拍,甚至影响到身后队友诺里斯的加和进弯线路。”
帕尔默说道。
通过回放显示,维斯塔潘车似乎是卡了下才导致慢了一拍,后面诺里斯反应度很快,但受制于旁边赛车过了和车格到1号弯距离,完全没办法进行动手,他甚至落到皮亚斯特里的后面。
一圈以后,马林康已经拉开近1。5秒的优势,汉密尔顿领先拉塞尔也接近1秒,维斯塔潘已经开始尝试拉塞尔,但第一圈是没有可变尾翼,得等第二圈凯默直道才能次使用。
但在那边,红牛根本做不了什么,他能开启可变尾翼对手也能,直道度差异完全出驾驶能力范畴。
接下来5圈比赛非常枯燥,马林康拉开3秒优势后开始开养生车,汉密尔顿跟拉塞尔差距也足以收着跑,可以说两台沙特阿美进入独走状态。
这让另一支新车队的领队迈克尔·安德瑞蒂感到非常羡慕,不过他们清楚车队没办法得到汉密尔顿这种历史级别的车手,特斯拉这种级大赞助商,还有比诺托、埃利奥特等技术领域优秀人才。
身后拉塞尔依旧能通过尾优势排在维斯塔潘前面,诺里斯花费几圈才刚过安东内利,前面是皮亚斯特里,两台哈斯也在前1o,这是他们今年到现在最好的表现。
比赛第7圈,场上出现一点小插曲,赛恩斯的赛车突然慢下来停在路边,引一次长达一圈的虚拟安全车,退赛前他就没有参与积分区争夺,对整体格局影响并不大。
结束虚拟安全车时段后,比赛恢复进行,马林康和汉密尔顿都开始开着养生车,后面维斯塔潘继续尝试进攻拉塞尔,想要寻找突破口完成车。
“梅赛德斯引擎这度真特们快,我们完全没机会进行车,课。”
维斯塔潘忍不住在无线电骂道,他已经很久没受这种无法随意车的事情。
“保持冷静,你了也只会多1分,前面马林康完全没有给汉密尔顿让车的意思,后面安东内利和你还有几秒的差距。”
兰比亚斯在无线电提醒道。
听完这话的维斯塔潘立马清楚比赛工程师的意思是什么,这会儿他的心态出现一点波动,才急着想过掉前车。
冷静下来后并没有像前几圈一样急着跟拉塞尔进行缠斗,而是寻找对手的失误进行致命一击。
第15圈,距离比赛结束只剩下不到1圈,马林康和汉密尔顿百分百会为沙特阿美带回1-2,车队并没有下达任何指令让自己让车,就按照这个顺序跑到方格旗挥舞。
后面维斯塔潘一直跟到拉塞尔到最后一圈,他不是不想完成车,而是还没找到对手的破绽,7分也是分,总比冒着风险车可能变成o分要强。
“方格旗已经开始挥动,马林康已经驶出最后一弯,正在奔向他的冲刺赛第二胜,不过镜头告诉我们,领奖台争夺还有得看,维斯塔潘动手了。”