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第494章 新3字头汽车开发计划（第2页）

  毕竟这时候会社为了抢人，别说送大大小小的礼金了，就连抢着为学生支付贷款的事都时有生。

  一两百万日元的贷款换来一位大学生，那太划算了。这点支出，有时候带几位内定的学生一晚上就可以消费完。

  所以在此时的霓虹，买车真不是一件难事，哪怕你是月收入为零的大学生。

  既然开车的人变多了，并且很多还是学生。

  那么以前那些开卡罗拉、高尔夫的人会怎么想呢？

  当然是换车啊，此时的霓虹可是浮夸的很呢。

  自己有了高级车之后，“按车排辈”

、“狗眼看车”

的社会现象也屡有生。

  这就是为什么日产cIma能爆卖的原因所在，恰好cIma推出没多久，斯巴鲁的力狮也上市了。

  要说身份象征，以及独一无二的噱头，那还得看力狮的全彩液晶显示仪表。

  以前做女神的“跑腿君”

，一部卡罗拉就足够了。

  但现在不行了，最低得是丰田soaReR，日产cIma或者斯巴鲁力狮才是王道。

  尤其是力狮，每次女神上车后伸长脖子的好奇宝宝样，别提跑腿君的内心有多满足了。

  修长白皙的脖颈，若有若无的丝清香。跑腿君在心里狂吼，这5oo万日元花的值啊~！

  因为这种攀比的心态下，现在一辆宝马e32竟然都不好意思开进六本木。

  要不然人家会嘲笑道，“大家快看，这是六本木的卡罗拉哦~”

。

  没听说过这时候流行的顺口溜吗？

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  一般员工卡罗拉，课长要坐克罗娜，部长得是马克2，社长还得是力狮，注:力狮限豪华版。

  这句顺口溜的背后是拿现在流行的低中高三档车型，来揶揄日本会社的等级森严。

  但实际上这年头，普通员工开力狮的比比皆是。

  在座驾上下克上也不是稀奇事，因为赚钱的歪门邪道变多了。

  无论什么年代，又或者什么地方，论成败还得是金钱

  而现在白川枫要做的是，进一步将力狮推向大众，进一步降低它的购买门槛。

  四月份即将施行的消费税就是绝佳的助力，为此白川控股和斯巴鲁一起制定了“3字头汽车开计划”

。

  虽然很多人反对3%的消费税，但这其实对于汽车行业而言是好事。

  因为虽然加了消费税，但是以前的物品税被取消了。

  在这个年代，霓虹政府把乘用汽车的物品税分为了3档。

  普通乘用车23%，小型乘用车18。5%，轻型车15。5%。

  乍一看起来是不是相差不大？不过当我们把目光放到实际价格上那就差的大了。

  就拿现在的车型举例，一辆豪华版力狮官方价54o万日元。

  按23%的物品税计算，就是124。2万日元。再算上815oo日元的2。o以上3。o以下排量汽车税，就是132。35万日元。

  这还没完，还有最后的车检税4。3万日元，合计136。65万日元的额外支出。

  也就是说人们购买一辆力狮的落地价，是676。65万日元。

  这几乎相当于普通人年薪的一倍多了，如此高昂的开支，难怪会被编为“社长还得是力狮”

的顺口溜。

  但如果是中低端排量1。6的卡罗拉，官方价145万日元。

  按照18。5%的计算，算上其他各种税率，最后的额外支出是32。87万日元。