看到消息以后,马林康整个人有点懵,他清楚这周排位赛的赛制和比赛时间安排,要真进入前12,明天早上还得再飞一趟,下午估计来不及跑加拿大站正赛。
“我也没想到能跑这么快。”
想了很久,马林康决定回复这么一条消息。
“确实没想到,6台安德瑞蒂就你和埃里克森进入前12,我和马科是无所谓,不过另两位就觉得有点奇怪,他们不理解为什么你能这么快。”
拉提菲回消息道。
“你问我,我哪知道,就一种直觉。”
马林康回应道。
“你得指望其他车手把你刷下来,这样就不用再赶回来,要不然明天有得你受。”
拉提菲打字继续回道。
“所以,我现在是第几?”
马林康询问道,这才是他最想知道的。
“第5。”
加拿大站排位赛放在下午3点进行,考虑到更加绿色环保的物流运输和下个月开始的世界杯,今年移到5月进行,但很显然这时候赛道温度和空气温度都比较低,练习赛就有很多车手抱怨胎温上不来。
这场倍耐力拿到c3-c5最软配方,但很明显c5很少有人去使用,大部分都选择另外两款轮胎,至于各支车队怎么想就不得而知。
几乎没有准备的时间,一下飞机就要赶到维修区准备排位赛,马林康已经快被这种安排折磨到疯,但看起来明天还得再来一次极限比赛。
或许是来回奔波影响到比赛状态,也可能是调教没有完全找到位,马林康在排位赛又一次止步第二节,这一次他排在第14位,队友汉密尔顿则又一次拿到杆位,倒是另一个赛场经过许多车手又一次尝试以后还处在前12位。
“这周在蒙特利尔就是没有太好的驾驶状态,不怪其他人,有几个弯本来可以更快,但就是没办法捏合在一块。”
马林康在接受赛后采访时说道,他清楚这周确实因为来回折腾状态比较一般。
“现在你在印地5oo排位赛的排名还处在前12位,很可能进入最后的杆位争夺,考虑到两地来回的时间和明天两项赛事的赛程安排,你会做何种抉择?”
记者再一次询问道,这个问题直接二选一,还是很难抉择的那种。
“你明天就知道了,我现在也没想好该怎么选。”
马林康回应道。
此时的砖场,安德瑞蒂全球几位人员和赛会正在讨论明天的赛程安排。
“照这样下去,明天马林康又会遇到旅程奔波,而且他上场的时间会很尴尬。”
布莱安说道。
“确实,这一来一回,隔壁排位赛他完全没有拿出最佳状态,但如果按照现在的赛程安排,明天估计跑不了,F1那边我们肯定说不动。”
拉提菲附和道,后面几位工作人员也开始附和。
“你们别急,赛程改变需要其他相关车队和车手的同意,不是我们说得算,晚上我跟他们说一下,希望明天一早能给大家一个结果。”