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1956 演习后有压力的不仅军方（第2页）

“即使技术不成熟，也必须暂开项目了。争取从空军获得部分经费，我们双方再自筹部分，要不然，最终我们都只会沦为4o4的配套单位”

孙道乾的话，更是让整个会议室里面的气氛变得更压抑。

原本，c91o的生产线在秦飞总装厂内。

可4o4自己的总装厂规模不比他们小，现在也开始投入使用了。

运8，已经没有多少订单了。

“轰6作为空中加油平台，给歼7以及歼8加油，倒是足够，可跟目前已经逐步列装的苏27，轰油6的二十多吨加油量不够，这是空军林将军给出的建议。”

吴文东也认可孙道乾的看法，“可他们会同意我们以运15作为空中加油平台吗之前要求他们手中的f14来跟我们的加油机试验，都被拒绝了”

现在4o4已经让所有单位都感受到了非常大的生存压力。

感受不到压力的，要么是4o4没有涉足的领域，要么是4o4技术还不够好。

毕竟，军工系统涉及到很多分支，4o4也没有精力在短时间内完全涉足。

一旦4o4的技术越其他竞争者，加上他们自己有足够的资金来搞项目研究，最后直接把完善的产品呈现在军方前面，跟国内其他同行那种仅仅只有设计，甚至是原本拿到经费才开始设计方案拿项目，军方选择谁，可想而知。

西飞的轰油6尚未完成，蓝军却已经开始在演习中展示空中加油给部队的长们看。

哪怕加油机是进口的。

谁敢保证4o4有没有引进技术

预警机倒是跟秦飞合作的，可秦飞还有自己以运8为载机平台的预警机项目，而4o4却直接把运8改成了电子侦察机投入到演习中使用

上级没有责问，演习结果他们刚知道，就坐在一起开会讨论对策，可见压力有多大。

比秦飞以及西飞压力更大的，则是沈霍伊。

这年头被叫做沈霍伊，并不是贬义。

苏霍伊在苏联军工系统中，有着不可替代的地位。

苏联大量的先进战机，都是来自苏霍伊。

而现在，全世界都属于先进一流水平的苏27，全套生产技术被引进到沈飞，甚至连火控中心的源代码都拿到了手，国内自然对沈飞寄予了厚望。

于是，沈霍伊名号，就传开了。

没有人在意最开始这个名号从谢凯口中说出来，只是调侃。

可现在，沈霍伊的表现，依然不是非常让人满意。

苏27因为苏联电子技术落后，雷达重的问题，修改了原本的设计结构，从而导致出现了软骨病。

同样，从苏霍伊搞到的生产技术，也因为时期比较早，导致苏27没有空中加油功能，至少国内的没有；本来就是空中优势战机，自然也不具备对地攻击能力

蓝军一场演习，苏27同样上天了。

可却没有f14表现耀眼。

甚至不如4o4跟611所联合开的7乙表现耀眼。

哪怕7乙在演习过程中坠毁了一架。

这坠毁，沈飞更是不敢去比。

任何战机在列装部队的过程中，都需要摔，不摔无法让战机设计更完美。

可沈飞摔不起。

一架苏27，哪怕是沈飞自己组装，成本架都过了8ooo万

哪里摔得起

所以，即使生产出来的，试飞，也都是小心翼翼，绝对不允许试飞员做一些危险的机动动作。

“无论是苏27，还是歼8ii，问题都很明显。苏27不具备对地攻击能力，仅仅是争夺制空权，成本太高，无法加载多任务武器模块歼8ii航程依然不足，探测能力太差”

被誉为歼8之父的总师顾诵芬环视了一圈沉默不语的众人，缓慢地开口。

在苏27引进之前，海军航空兵使用的歼8，那是沈飞的主力产品。

即使歼8ii在1984年6月这个4o4已经开始不出工资的时候就已经完成飞，很快就投入了批量生产，可性能的不足，依然是所有人都明白的。

要不然，也不会有82工程的出现了。

“顾总，歼8ii真的无法跟他们的7乙竞争”

112厂厂长赵玉军不甘心，“或许，最开始他们把苏27的全套技术给我们，就是一个阴谋。苏27的国产化，消耗了我们大量的资金跟精力”

如同赵玉军说的，苏27的国产化，消耗了整个沈飞太多的资金跟精力。

在这样的过程中，对歼8ii的改进工作，就缓慢了很多。

“也不能这样说。国内技术力量最强的就是我们，如果不是上级的关照，4o4根本没有可能把他们搞回来的全套技术给我们何况，他们最早搞7的时候估计都没有想到今天这样的局面。”

对于4o4，顾诵芬这位歼8之父，感情很复杂。请牢记收藏，&1t;