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第116章 我们造车（第1页）

但是用什么样的木材呢？图乃突然想到昨天在山里大量砍伐木材的时候，遇到了一种木材，如同泡沫一样，一点都不结实，水桶般粗细的树枝，一个人站在上面，一跳，就断了。倒是很吸水，用手用力一压，就流出许多水来。手一松，再弹回到原来的样子。轻便、弹性好，耐不耐磨，现在还没经过检验，反正要是不对，以后再换。

最后一个问题是下坡时，车辆由于惯性，往下自动滑行，以前的牛车马车解决的方法是在下陡坡时，只需将前部的车辕往上一抬，车辕的后梢便自动触地，越往上抬，摩擦便会越大，防止车辆撞上前面拉车的牛马或路边的行人。

这是在只有载重五百斤的前提下的解决方法，现在载重增加了几倍，再用这种方法是肯定不可能的了。那么需要安装一个刹车，下坡的时候，驾车人用手拉或用脚踩，就可以减缓车辆的行驶速度，甚至是停止前行。

这个也很好理解，车辆是车轮带动的，那就在车轮上打主意，在车轮两侧加一个软木的夹子，用铜条带动，在下坡时，用手拉住或用脚踩，越用力，便拉得越紧，直至车辆停止。另在车轱辘的中间再加一个齿轮盘，在陡坡要停车时，便直接插入一个销钉，便任多大的力量，也不能使得车辆移动分毫。这样就能做到万无一失。

决定了，各种问题都迎刃而解。图乃看着清秀说：“姐，我们下午不做铜钉，我们造车。”

“造车？”

清秀很吃惊的问了一句。

“你没睡醒吧？”

满仓却是打击了一句，还用手摸了摸图乃的额头。

“滚你的。我是认真的。”

图乃甩开满仓的手骂了一句。

“姐，你下午再跑一趟城里，再买一些一寸厚的木板，结实一点的，至少得三车吧。”

图乃便开始给清秀下任务了。

“真的要做？”

再问一次，清秀虽然觉得没什么把握，但她相信图乃。

“姐，你相信我。”

“好，我相信你。那我现在就去，看能买到多少？”

清秀也不是墨迹的人。

“咦，真的要做？”

满仓先前还以为图乃是说着玩的。

“真的做，你不相信？”

图乃反问一句。

“我相信。”

满仓还是肯定的答复了一句。这也是他对图乃的了解，图乃在制造这方面是有着天才一般的创造力的，大师一般的技艺和神一样的想象。“只是我们现在什么都没有了，高温炉、淬火炉，不过铜垫还在，找到了，钳子也找到了。”

“这倒简单，没有的重做就是了。反正都出在手上，又不要花钱去买。”

原来这家伙是怕花钱。满仓本还想奚落他几句的，图乃已走了。

这一次，图乃做的高温炉又作了一些改进，首先是炉体加大，足有原来的三、四倍大小，再将炉体再加高，也差不多有原来的一倍左右。还是做成两层火焰塔的形式，但在中间却破天荒的做了一个排烟筒，这排烟筒加上炉体起码就有十来丈高。

太高了，不用前天那个飓风，恐怕一个微风，就倒台了。于是再砍伐一些木材，搭设一个足有五丈高的支架，在支架的四个角，再斜伸出四根支撑，撑住中间那个大烟筒。这样就很牢固了。

已经有了这么个支架，干脆在支架的顶上再装一个你斜顶，可以防雨、雪，还可以防阳光。这就等同于室内操作了。

这些东西做完，就由满仓先生火，用小火温着炉体，这等大家伙，是要像侍候仙人一样，给它侍候好了，否则，它一闹事，可就不是小事。

图乃这时候开始做起车辕的模型来，反复两次，才做出了一个空心的矩形管状的车梁来。牛车前方两侧各伸出一段扶手来，这时应该用不着，这种车辆完全不能由人来拉动，所以这两侧的扶手就是多余，取消后，还减少重量。

图乃想了想，又毁去了车梁模型，因为，这两根单独的车梁需要再安装横梁连接，而不管怎样连接，都不能做到一个整体。更何况，车辆承载的重量达到数千斤的时候，这种连接就如同一张纸一样不可靠。

要想做到牢固可靠，就必然是一个整体。所以这次图乃便将车梁和横梁一起做了出来，一次性浇铸，那么就不会有什么问题了。不过横梁要小一些，但前后两根横梁却与车梁一样大小。这是为了整体结构。

第一个车梁模型就做出来了，图乃再看了看，还是很满意的。但是又有一个问题是这么大的车梁模型是一次性，每一次都需要重做，图乃皱了皱眉，但一瞬又舒展开了，先做出来再说，要是能行的话，以后再改进。

但不过转瞬之间，又毁去了车梁模型，因为还没做转向的转盘。这个转盘也很重要，最好是一次性浇铸，否则什么时候车辆断裂分家都是有可能的，若是这样的话，那将是一场灾难。

所以还是重做，这一次便将转盘也一次性的做了出来，这只是转盘的上半部份。下半部分将与车前轴一起。图乃再想了想，找来一些笔直的枝条，仔细地测量了转盘的尺寸，然后将枝条用他的匕首切下来，每一尺寸都切了一根枝条。再放到一边。因为转盘的这些尺寸非常重要，也可以说不能有丝毫差错。否则以后的转盘尺寸不统一，那中间的圆球就没法做了，这也是制器的最基本的规则。当然规则也不是一成不变的，有些规则很先进，就是经历千百年也是处于规则之巅，但也有些规则会随着时间的推延，而逐渐淡出或被淘汰。然而保持核心部件的尺寸统一绝对是第一要素。

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接下来就车轱辘，车轱辘本也没什么麻烦的，但这里却有一项是比较重要，且还比较麻烦的。那就是在车轱辘心的两侧加上一个齿轮盘，这是终极刹车之用的。别小看这个齿轮盘，当数千斤的重量压在车上时，在陡坡处停车要稳如泰山，就要看这个齿轮盘。当然是两个轮子的齿轮盘同时作用，才能保证车辆不倾斜或翻倒。所以图乃最后决定还是要做厚实一点，才能保证在工作时不变形，不损坏。图乃凭直觉，就觉得这车辆的刹车是至关重要的一个环节，而且可以毫不夸张的说，这可是人命关天的大事。其他的如马牛动力不足，那最多是走不了路。车架损坏，也最多是货物翻倒。哪怕是车辆散架，最多也是车毁货散而已，一般说来，人员是不会有太大问题的。而如果刹车失灵，或刹车损坏而失效，那不仅仅是车毁，还可能是人亡。所以在这一点上，图乃是不敢有一点的懈怠之心。

图乃没有先制作车轱辘，而是不厌其烦的制作刹车齿轮盘，作了又毁，毁了又作，一次一次，不下十次后，终于基本满意了。然后再做一个车轱辘，将这个刹车盘固定在这个车轱辘上。但是这样一来，就要分左右两个了，刚才这一个是左边的，图乃又做了一个右边的。

两个都做好了，但是图乃却又不满意了。他突然想到，车辆的转向盘是用圆球来防止摩擦的，那车轱辘的摩擦更大，整个数千斤的重量压在车轱辘上，靠车轱辘的转动来保持前行，你说摩擦大不大？

那么转向盘可以用圆球来代替部件，从而减小摩擦和磨损，那为什么不可以也用圆球来代替车轴，从而减少摩擦和磨损呢？

但是，最大的一个问题是，转向盘很大，容易制作，而车轴很小，非常不易制作。不过，这倒难不倒图乃，越是困难，图乃便越是有兴趣，他似乎就是为此而生的。

于是图乃将两个已做好的车轱辘的中心毁去，然后再重新制作，将中心挖出一个大洞，作了一个五寸的孔，在孔的周边再作一圈侧翼，侧翼内做成圆弧形。在圆孔的外边加上齿轮盘，这样就算大功告成了。

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